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7月29日以来，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区普降大到暴雨，进而激发洪灾。K1178次、K396次、Z180次列车，被动停步于沿河城、落坡岭、安家庄三个位于门头沟区的车站，2700余名游客和乘务东说念主员受困。

其中，由银川开往北京丰台的K1178次列车，是三趟车中扣停位置距离北京城区最远的一回车，亦然唯独一回莫得转机到临时安置点，全员原地待命恭候挽回的车次。

由于信号中断，全车失联50多个小时，这趟车的具体受困情况亦然最晚传出的。

整整被困3天3夜，全车841名游客和30名乘务东说念主员，如安在缺水断粮、信号中断的“荒岛”困境中相互扶握、积极自救，外界关联部门又是如何航海梯山发奋保供？

刚刚从“极限72小时”出险的谢先生，以时期轴的体式详备纪录下这次资历，在支吾平台热传。近日，谢先生摄取媒体专访，完竣还原了这三天恭候挽回的进程。

三趟列车被扣停位置 图自《东说念主民铁说念》

7月30日

不测被困

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谢先生来自山东，在北京生存了近16年。7月的临了一个周末，他霸术赶赴呼和浩特不雅看歌手许巍的上演。

因为是独自出行，谢先生把行程安排得比拟紧凑，原来准备在一天内走动北京和呼和浩特，“我看了一下两地距离不远，火车也苟简，第二天上昼就能回北京，省了住宿费，也不徜徉周日。”

按照这个遐想，要是上演截至立即去呼和浩特东站搭车往回赶，谢先生能够取舍的车次恰是这次被困的K1178次、K396次、Z180次列车。

“过后看来我不管如何都会被困，只不外是被困在哪一辆车上的问题。”他在我方的著述中感叹说念。

谢先生临了只带了一瓶水登上K1178次列车。7月30日凌晨近1点，列车准时发车，按霸术应在中午12点傍边抵达北京丰台站。

自后雷同被困的Z180次列车早几分钟启航，就在K1178次列车前列不辽阔行驶。

10点到达张家口站时，照旧误点3个多小时。中午12点多，列车刚干涉北京界没多久，就毫无预兆地停在了门头沟区的丰沙铁路沿河城站。

这一站并不属于K1178次列车霸术泊岸的车站，距离上一站沙城站有42公里远，距颠倒北京丰台站79公里。

谢先生一启动认为仅仅暂时泊岸，但他万万没预见，这一停就再没启动了。

“率先嗅觉不太妙，是当晚（30日）列车员启动免费发泡面了，之前是我方用钱买的。启动发物质就讲明这照旧不是晚不误点的事了，很有可能是出不去了。”谢先生说。

据报说念，当晚，沿河城站职责主说念主员将站内储备的苟简面100箱、矿泉水6箱、鸡蛋60公斤、八宝粥20箱和各类生存物质送来济急。

餐车也早有准备，列车长南如雨过后暗示，乘务组启航前接到北京会有强降雨的天气预告后，就左证教训备足了防洪以及商品物质，“至极于是多配了一倍。”

和列车员闲聊时，谢先生阐述他们被困在了沿河城站，不外那时他关于会被困多久还莫得见解，“职责主说念主员说，之前被困最万古期是一天整夜。咱们那时想，这次也差未几是这么。”

事实解释，北京这场140年来的最大暴雨，让整件事情的发展趋势脱轨了。

7月31日

信号中断对外失联

乘务组组织“自救”

又是整夜暴雨，7月31日，列车依旧停在沿河城站，步地进一步恶化——早上8点启动，陆续有网友暗示与在K1178次列车上的九故十亲失联，莫得东说念主知说念车上发生了什么。有心急如焚的支属们专门建造聊天群，相互抚慰、饱读气、分享最新音问。

据报说念，那时北京房山区河北镇、南窖乡、霞云岭乡等7个州里共62个村通讯信号中断，门头沟区也有部分地区通讯信号中断或有停电情况，只可依靠卫星电话济急勾通。

“莫得信号以后，我就启动在手机上纪录每天都发生了什么事情。”谢先生暗示。左证他的纪录，今日早上10点前后，手机便都收不到信号了，整列车唯独能够与外界勾通的道路，就只剩下车站里一部与铁路局接通的里面电话。

雪上加霜的是，沿河城站是一个北京市辖区内西北边的小站，只须几间平房，莫得滚水补给、集便箱清污等本事，列车上的东说念主们启动靠近信号中断、缺水断粮、茅厕无法使用的逆境。至于生存用水，更是早在前一天晚上就中断了。

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“唯独比拟好的一丝，是咱们车莫得断电，空调一直开着，手机也能充电。”谢先生补充说念。

被困一天整夜，乘客陆续启动出现情感波动，K1178次列车添乘干部倪鹏暗示，通盘乘务员团队坐窝分红了15个济急小队，在车厢内逐个安抚游客。

谢先生说，自后乘务员还在每节车厢搜集又名志愿者组织“自救小组”，协助护理老媪幼要点游客、配发物质、安抚游客情感等。

“志愿者礼聘的优先功令是党员、现役军东说念主或者退役军东说念主。这几天他们和乘务员一样全程参与列车职责，相配艰苦，向他们致意。”

谢先生说，“报名的东说念主数细则多于需要的东说念主数。我据说我前边一节车厢有位40多岁大约小50岁的退伍老兵想当志愿者，但他们那里还有个现役军东说念主，20多岁比拟年青，就没轮上这个苍老。”

列车受困期间，部分游客常用药断档，列车通过播送发出呐喊后，高大游客自觉将降压、降糖、消炎等药品捐献出来，交给列车蚁合料理，分享使用。

关于乘务组来说，还有一个难办的问题：一轮分发后，食物储备照旧见底，车上800来号东说念主接下来吃什么？

餐车有三台炉灶，沿河城站还有两袋大米，列车长南如雨和共事当即拍板，开火作念粥，从一大清晨6点一直煮到快11点。

熬完粥还要烧水，列车厨师李国强说，下昼3点电磁炉都热保护停机了，“万古期使用让电磁炉自动停机，我亦然第一次遭遇。”

“餐车熬了大米粥运到车厢分发，每东说念主不错分两三勺，先紧着老东说念主儿童吃。因为这事太俄顷了，大众都没准备盛粥的餐具，咱们就用前一天吃完留住的泡面桶和八宝粥罐头盛粥。”谢先生说，“阿谁粥挺稀的，米很少，但是真没目的了，太多东说念主要分了。”

他解释说念，那时不光是车上储备不及，乘客们我方带上车的一丝食物也基本浪费，不错说是被困几日来物质最为弥留的时候。

午饭的时候，餐车又推来了热腾腾的面片汤——这是沿河城站7名职责主说念主员我方饿着肚子，掏空“家底”能拿出的临了两袋面粉了。

一位开面馆的大姐主动请缨，呐喊会作念面食的游客襄理，和列车职责主说念主员一都揪面片，面汤照旧优先披发给170余名老东说念主、儿童等要点游客。

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谢先生说，乘务员一直在牵挂乘客吃饭的事，但他们我方费力一天可能也吃不上几口饭，“我边上有个小密斯还有点牛肉干，她就频繁拿出来塞给乘务员或志愿者，因为他们真的至极艰苦，都是先让咱们乘客吃好，他们才偶然期吃，以至可能分发到临了都吃不上。”

列车员张文秋过后提及，最贫寒的时候，乘务组接近20个小时莫得东西吃，“有个苍老也给我塞牛肉干，的确救了我。”

到了中午，乘客们终于获取真正音问：K1178次列车被困是因为前后两端都出现了山体滑坡，不管是纯正、铁路照旧公路，大多被泥石流冲毁，进退为难，而此时此刻北京的特大暴雨还莫得松开的意想。

铁路部门作念出的脱困决策是，抢修雨势较小、损毁进程较轻的一头纯正，让K1178次列车往张家口标的原路复返。

与此同期，被困的另外两列车——K396次、Z180次列车，由于所处地段的路基被冲刷得更严重，照旧接连启动将乘客转机至隔邻村庄避险。

K1178次列车本来也在积极商酌东说念主员转运决策。谢先生暗示，那时他们照旧接到示知，要求只捎带可贵随身物品准备转机，但临了没走成。

谢先生说，“前去探路的列车员发现，这个时候走太危境了。路都被泥石流冲毁了，泥水最深的场合淹到大腿，咱们车上有许多老东说念主孩子，压根走不了，再加上天快黑了，转机的话危境总计太大了，反倒是留在车上最安全。”

@北京铁路 尔后发布的一则讲明也证实了这一丝：沿河城站地势高，站内地质条目较好，因此铁路部门决定K1178次列车全员留在车内休息。

K1178次列车的位置

然则跟着晚饭饭点的再度周边，餐料用尽让车上又堕入了新一轮狂躁。

各方首要调配的物质都在加急赶往沿河城站，奈何说念路损毁导致输送严重受阻，恶劣天气下直升机又不具备遨游条目。

“要是物质来日（8月1日）还不可到达，那么K1178次列车将靠近弹尽粮绝的风光。”谢先生在我方的著述中写说念。

这整夜，雨照旧没停，以至变得更大了，雷电错杂。

8月1日

物质终于来了

淹留了40多个小时，一醒觉来，K1178次列车还在沿河城站。

看了眼窗外，谢先生心哀莫大于心死：西南侧山体发生山体滑坡把公路埋了，想从公路除掉的但愿应该是不大了。

10点半不到，俄顷有一大群衣着荧光色职责服、戴着黄色头盔的东说念主映入眼帘，他们手提肩扛着水、面包、八宝粥——第一批物质终于送到了！

谢先生暗示，他们过后才知说念这批物质送得有多艰难：输送物质的列车那时激动到距离沿河城站8、9公里处就无法连续前进了，是铁路员工构成突击队，冒着大雨赶了4个小时山路，踏着多处厚度30厘米以上的淤泥，生生靠徒步形式，把物质搬运到车站。

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左证铁路部门音问，7月31日，中国铁路北京局从张家口、宣化地区首要调配6000份面包、八宝粥、火腿肠、矿泉水等挽回物质，灵通57402次物质输送列车从张家口站始发运往沿河城站。

临了这10公里路，29名突击队员打头，500余名抢险东说念主员紧随其后。“车上的乘客都很感动，此刻他们是最可人的东说念主。”

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谢先生说，下昼雨停了以后，军用直升机也带着包括食物和凉被在内的大都物质出现了。不外受周边地形环境影响，直升机无法降落，只可往周边河流的松软河床空投。

“直升机空投物质时，大众全挤到14、15车厢围不雅拍照，欢笑荧惑。”

物质空投落地后，包装就散了，许多物质散在坡上、落到水里，乘务员和志愿者们就钻到没过膝盖的河水中，尽全力打捞物质。

乘务员和志愿者捡拾物质

两轮补给到位后，车上食物需求基本不错高慢，不外大众照旧优先保证老东说念主儿童的食物和水，临了发剩下的物质也都留给了他们。

“饮用水照旧比拟缺的，一个卧铺隔间只可分到一瓶矿泉水，稀奇要水的得找列车员分拨。”

截图自亲历者、抖音博主“百斤”

科罚了物责怪题，乘务员终于不错匀出一部分元气心灵，统计乘客们的支属电话，上报至铁路局，由局里长入关连乘客支属报祥瑞。

8月1日晚上8点半，@北京铁路 发布音问称，K1178列全车841名游客、30名乘务东说念主员全员祥瑞，无生命危境，投送食物不错高慢今日需要。

谢先生暗示，尽管通盘受困进程毛骨悚然，但乘客们发达出的教学很高，绝大多数东说念主心态都很积极，在这三天相互匡助、相互照料。

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“我在卧铺车厢，不错躺着睡眠，相对还算清闲。我很难遐想硬座车厢的乘客，要克服若何的落索才能渡过这三天三夜。”他说。

另据媒体报说念，徐女士是硬座2号车厢的又名乘客，她至极提到，许多男本族会主动把座位让出来，让老幼妇孺躺在座位上，我方打地铺。

还有亲历者暗示，有卧铺乘客让出铺位，和硬座乘客轮替休息。

8月2日

终于踏上回家的路

被困第三天，谢先生躺在铺位上，俄顷听到乘客们在究诘铁路畅通职责完成了，“这会儿太阳出来了，会不会是个好兆头，咱们不错回家了？”

8月2日早上8点20分，列车终于启动，全车忻悦了。

雷同被困在这列K1178次列车上的博主“百斤”拍下这么的画面：隔着车窗，周身泥泞的铁路工东说念主们向乘客浅笑着挥手送别。挺进受困区域后，他们与时期竞走奋力抢修，清淤泥、整说念床，终于将旧庄窝至沿河城站间清澈抢修灵通。

这一幕也给谢先生留住了相配长远的印象，“铁路通盘被泥石流埋了，工东说念主们挖了整整一晚上。”

截图自亲历者、抖音博主“百斤”

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倒下的树木、坍弛的山体……窗外的风光连续变换，大众更为直不雅地感受到这场大型挽回的难度有多大。

谢先生先容，按照转机霸术，乘客们将退行至刚刚抢通的旧庄窝站隔邻，然后转乘临时列车原路复返到张家口站，最终再换乘高铁列车赶赴北京北站。

将近抵达旧庄窝站时，志愿者们开了临了一次集体会议，随后离别指点各自夸责车厢的乘客有序下车除掉。K1178次列车乘务组则全员留守，连续完成后续职责。

因为中间一截路基被冲垮，临时列车泊岸在K1178列车的一段距离除外，乘客们需要步行赶赴。

尽管只须短短百米距离，铁路部门照旧有意铺上了雨布和木板，但走起来仍是深一脚浅一脚，泥水溅得到处都是。

谢先生在16号车厢，按功令排在临了下车。等他终于登上临时列车，列车启动往回除掉时，照旧是中午12点40分。至此，K1178次列车的乘客被困整整72个小时。

换乘临时列车

跟着临时列车冉冉驶离山区，车厢里启动雄起雌伏地响起了手机铃声——通讯信号还原了。下昼1点一刻，谢先生给家东说念主发去了失联50多个小时后的第一条信息。

列车半途暂停沙城站休整，车站早早准备好了水、盒饭、绿豆汤、藿香浩气水等，总计物质一应俱全，全部管够。乘客们起步当车，大块朵硕起来，通盘站台满满当当都是东说念主。

这是三天来，大众吃上的第一口热饭，那天的盒饭里有番茄炒蛋、芹菜炒虾仁、红烧鸡肉等菜。

到达张家口站，照旧有去往北京的G8842次回话号动车组列车泊岸在合并站台，静静等候着。

一个小时后，下昼5点半，游客们终于祥瑞抵达北京北站。随后，谢先生拿着北京铁路部门提前合作好的免费地铁车票直奔家里。

左证中国铁路北京局音问，受困游客抵京前，关联部门就照旧开荒专用绿色通说念，为不同需求的乘客提供免费地铁车票，首要调集400辆出租车，还准备好了离别开往北京站、北京西站、北京南站和丰台站标的的5辆免费大巴摆渡车。

“接驳不错说是无缝邻接，刚下车就立地能坐高下一辆车，安排得相配玉成。如实相配感动，政府为咱们想了许多。”谢先生说，“这体现了国度强盛的基建本事、组织本事、动员本事，以及对受困大众的顺心。”

张家口站，左侧列车为G8842，右侧列车为K1178

8月3日凌晨2时10分，在国铁集团、场合政府和武警戎行等多方全力组织、群策群力下，临了一批淹留游客乘转运列车获胜抵达北京丰台站。

至此，受阻在丰沙铁路的K396、K1178、Z180次列车总计淹留游客，安全疏运罢了。

8月3日晚上8点多，运行受阻的K1178次列车30名职责主说念主员在出乘126小时后，乘坐G874次动车组列车安全复返银川，获取横暴理睬。

中国铁路兰州局集团有限公司授予银川客运段北京车队北京三组“工东说念主前锋号”的荣誉，为积极抢险救灾职业游客的K1178次职责主说念主员赐与每东说念主10000元的奖励。

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